حال ہی میں، ٹویوٹا اور سات دیگر جاپانی کار ساز اداروں کے ڈیٹا نے اپریل سے ستمبر 2023 تک عالمی پیداوار میں 6% سال بہ سال کمی کا انکشاف کیا، جو کہ چار سالوں میں اس مدت میں پہلی کمی ہے۔ تجزیہ کار بنیادی وجوہات کے طور پر ٹویوٹا کے سرٹیفیکیشن کے مسائل کی وجہ سے پیداوار کی معطلی، چینی EV سازوں کا تیزی سے اضافہ، اور جنوب مشرقی ایشیا میں نسبتاً کم مانگ جیسے عوامل کا حوالہ دیتے ہیں۔ ان چیلنجوں کا مقابلہ کرنے اور مارکیٹ شیئر پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے، جاپانی کار ساز عالمی شراکت داروں کے ساتھ اپنے تعاون کو تیز کر رہے ہیں اور اضافی الیکٹرک ماڈلز لانچ کر رہے ہیں۔
ان آٹھ جاپانی کار ساز اداروں کی اجتماعی عالمی پیداوار اب 2022 کی سطح پر آ گئی ہے۔ ٹویوٹا، جاپانی کار سازوں میں ایک پرچم بردار برانڈ، ستمبر میں عالمی پیداوار میں 8 فیصد کمی دیکھی گئی، امریکی پیداوار میں 14 فیصد اور چینی پیداوار میں 19 فیصد کمی واقع ہوئی۔ فروخت نے اسی طرح کے رجحان کی پیروی کی، ستمبر میں عالمی فروخت میں سال بہ سال 7% کمی واقع ہوئی، جس میں امریکہ میں 20% کی کمی اور چین اور جاپان میں بالترتیب 9% اور 6% کی کمی شامل ہے۔ تجزیہ کار چینی مارکیٹ میں خاص طور پر کمزور کارکردگی کو نمایاں کرتے ہیں، جہاں مقامی EV مینوفیکچررز کے عروج نے روایتی جاپانی پٹرول گاڑیوں کی مسابقتی اپیل کو کم کر دیا ہے۔
دریں اثنا، سوزوکی اور ٹویوٹا نے 30 اکتوبر کو ایک نئی شراکت داری کا اعلان کیا۔ 2025 کے آغاز میں، سوزوکی کی بھارتی ذیلی کمپنی، ماروتی سوزوکی، گجرات، بھارت میں اپنے پلانٹ میں ٹویوٹا کے لیے ایک آل الیکٹرک SUV تیار کرے گی۔ یہ الیکٹرک SUV، جو سوزوکی، ٹویوٹا، اور ڈائی ہاٹسو کے تعاون سے تیار کی گئی ہے، 500 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ 60 kWh کی بیٹری پیش کرے گی۔ یہ اقدام جاپانی کار سازوں کے برقی سازی میں کراس برانڈ تعاون کو نمایاں طور پر گہرا کرنے کی نشاندہی کرتا ہے، نئی گاڑی سوزوکی کے ذریعے بیج انجنیئر کی جائے گی اور ٹویوٹا کو فراہم کی جائے گی تاکہ عالمی سطح پر اس کی ای وی کے رول آؤٹ کو تیز کیا جا سکے۔
دیگر اہم باہمی تعاون کی کوششوں میں نسان اور فرانسیسی کار ساز کمپنی رینالٹ شامل ہیں، نسان نے مشترکہ طور پر رینالٹ کے ٹونگو پلیٹ فارم پر مبنی ایک نیا ای وی ماڈل تیار کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ 20،{2}} یورو سے کم قیمت کے ساتھ 2026 سے پہلے یورپی منڈی میں لانچ ہونے کی توقع ہے، اس شراکت داری کا مقصد ایک لاگت سے موثر الیکٹرک آپشن فراہم کرنا اور BYD جیسے چینی برانڈز کے مسابقتی دباؤ کا مقابلہ کرنا ہے۔
جاپانی کار ساز بھی چینی ٹیکنالوجی کمپنیوں کے ساتھ تیزی سے تعاون کر رہے ہیں تاکہ وہ اپنی EV حکمت عملیوں کے لیے نئے کورسز کو چارٹ کر سکیں۔ ٹویوٹا کی bZ3 الیکٹرک سیڈان، مثال کے طور پر، BYD سے موٹرز اور بیٹریاں استعمال کرتی ہے، جب کہ مزدا نے رینج میں توسیع کرنے والے اور مکمل طور پر الیکٹرک ماڈل دونوں پیش کرنے کے لیے Changan کے ساتھ کام کیا ہے۔ مزید برآں، ہونڈا نے حال ہی میں اپنا نیا الیکٹرک برانڈ "e
"چین میں، 2027 تک چینی مارکیٹ میں دس الیکٹرک ماڈلز متعارف کرانے کے منصوبے کے ساتھ۔ چین کی جانب سے EVs کو تیزی سے اپنانے کے ساتھ، جاپانی کار ساز مارکیٹ کے تقاضوں کے مطابق ڈھالنے اور اپنی مسابقت کو بڑھانے کے لیے الیکٹرک اور خود مختار گاڑیوں کی ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری کو بڑھا رہے ہیں۔
مجموعی طور پر، جاپانی کار سازوں کا مقصد برقی منتقلی کی تیز تر حکمت عملیوں اور عالمی تعاون کے ذریعے موجودہ چیلنجوں سے نمٹنا ہے۔ شمالی امریکہ، یورپی اور چینی مینوفیکچررز کی جانب سے سخت مقابلے کا سامنا کرتے ہوئے، مارکیٹ کے تجزیہ کار محتاط طور پر پرامید ہیں کہ جاپانی کار ساز اگلے سال تک پیداوار اور فروخت میں بہتری حاصل کر سکتے ہیں۔ تاہم، آیا وہ کامیابی کے ساتھ موجودہ گراوٹ کے رجحان کو ریورس کر سکتے ہیں اور اپنی مارکیٹ کی پوزیشن کو دوبارہ بنا سکتے ہیں، اس کا انحصار تکنیکی جدت طرازی اور سٹریٹجک مارکیٹ پوزیشننگ میں مزید ترقی پر ہے۔
